ひとつ下の記事に書いたキハ２００４の反対側に
この日、連結されていたのがこのキハ２０５です。
これは同じ車両なの？ と思われがちですが、これは半分まちがい、半分正解！
いすみ鉄道のキハ５２もこないだのキハ２００４もこのキハ２０５も
ぜ～んぶキハ２０系というおんなじ仲間の車両なのです。
キハ２００４は留萌鉄道の特注による幅広車両。いすみ鉄道のキハ５２-１２５は
いすみの地に来る前に在籍した大糸線の急勾配に対応するためにツインエンジン
にされた山登りのためのスペシャリスト車両。 （クルマでいえば４ＷＤです）
そしてひたちなか海浜鉄道湊線のこのキハ２０５はいまでは貴重になってしまった
キハ２０系の原型をほぼ留めているまったくのオリジナル仕様なのです。
まずは前回好評だった車両の生い立ちからですね！
この鉄道もキハ２０系の宝庫で現在も４両が残っています。
この路線もいつか訪れてみたい路線のひとつです。
水島臨海鉄道のキハ２０系
の特徴は全車冷房化されて
によるとコンプレッサーを駆動するために車両のエンヂンと
べつのもう１基エンヂンを
搭載しているようですが
磯崎駅での折り返し停車中
にはアイドリング時にかなり
のバイブレーションを車内で
カンジました。
もしかして主原動機からの
パワーテイクオフなのかな？
いすみ鉄道の５２はどうやらそちらのタイプのようで鳥塚社長はエンヂンに負担を
かけないようにクーラーは使わない方針とのことですが、ひたちなか海浜鉄道では
しっかり作動させています。また、写真のように扇風機も装備されていますので
車内はひじょーに涼しく快適でーす！ 暑さに弱いわたしにはとっても嬉しい！！
キハ２０５にもいまだけ限定の
代行バス表示のサボが。
ｵﾚﾝｼﾞとｸﾘｰﾑの塗色には
とっても藍色が映えますね。
露出オーバーでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
２０５でも進行中の運転席
の反対側にある車掌席は
ワンマン運行のために
開放されています。
制限なくここに座ってもＯＫ
とのことですが節度を守って。
正面にある緊急ブレーキには
決して手をかけたりしない
ようにしましょう。
延伸開通初日から地元の
高校生たちがたくさん乗車
してくれていました！
昼間は照明を付けてませんが
キハ２００４と違いリノリウム床
のせいなのか車内は明るい
雰囲気であります。
現在の仮の終着駅である
磯崎駅に着くと代行バスが
まだ復旧してない区間の
のこりふたつの駅へ行って
帰ってきます。
そのあいだｷﾊ２０５とｷﾊ2004
は磯崎駅でおるすばん。
バスに乗らない人はその時間
たっぷり車両にふれあう時間
があります。
ぜひ応援券付１日フリー切符
を買ってその貴重な時間を
すごしてください。
いまだけの特典？だからね！
と、まあ、比較的オリジナル状態を保っているがゆえ
ほかの兄弟たちと比べれば冷房以外にはあまり個性のない２０５ではありますが
美しい国鉄色を身に纏っていることもあり撮りテツにとっては
もっともフォトジェニックな車両でもあります。
とくにこの時期には中根駅周辺のグリーンカーペット状態になった
水田地帯を走る２０５はバックの翠にとっても映えます。
ぜひこの季節しか撮れない風景を見に湊線に足を運んでみてください。
全線復旧も、もうあとすこしです。
がんばれ、湊線！！
羽ばたけ 輝く未来へ
