赤い酔星 通常の3倍酔っ払いながらのウイスキー＆テツ旅ルポ

鉄道旅とウイスキーあっての楽しく豊かな人生であります。。

JR青春１８きっぷ　飯田線各駅停車のテツ旅 その７　前編 飯田線全駅下車への道

無題 #鉄道、列車
 
 
リアルタイムのほうではもう先々週にアップした
１１９とさよならになる各駅停車の旅をアップします。
第７回目を迎えるにあたり、両側から攻めて行ったために
まんなかの秘境駅銀座区間を残すことになり
効率追求のため、前夜から平岡に投宿することにしました。
 
 
イメージ 1
 
豊橋から平岡へ向かう途中で
前回の旅で女子高生との世間話に夢中になりすぎて見逃した
” 渡らずの橋 ” として有名な第六水窪川橋梁をしっかり記録する。
資料によってはこの橋がある区間を間違って記載してあるので注意！
正しくは城西駅～向市場駅間にある。
乗ってるとほんの１～２分で通過してしまうのでしっかりかぶりつくべし。
 
 
 
イメージ 2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イメージ 10
 
 
 
　　　前回の旅であまりの寒さのために
　　　断念した伊那小沢駅を
　　　前日中に訪問してしまう。
　　　ここも天竜川の景観が美しい
 
 
 
 
 
 
 
イメージ 11
 
 
 
 
 
 
　かつては貨物をおおがかりに
　取り扱っていた駅でその遺構が残る。
　現在は保線ために活用しているようだ。
 
 
 
 
 
 
イメージ 12
 
約２時間ほど待ち時間があったので
持参した酒や弁当でのんびり過ごす。
ようやくやってきた１１９に乗っていたのは１８券シーズンということで
ほとんどが鉄っちゃんばかりで、交換の電車が来るまで
思い思いにホームのあちこちででテツ談義、楽しい時間だった。
そのなかにこのブログの全駅下車挑戦中の記事を知っていてくれた人もいて
横で聞いていた車掌さんそっくりかえるばかりに驚かれる。
でも、車掌さんは年中全駅下車やってるよね。
 
 
 
イメージ 13
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
前日は平岡駅の駅ビル内にある
ふれあいステーション龍泉閣に投宿する。
近隣の天然温泉から湯を汲んできた天然温泉に入れる。
出来てから１０年ほど経つというがとてもキレイで
設備も最新、アメニティーも完璧なすばらしい宿舎だった。
酒の自販機も充実している。
もちろん日帰り入湯もできますよ。
 
イメージ 14
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　始発電車。平岡発着という電車は多い。
 
 
 
 
イメージ 15
 
出発前、龍泉閣の宿直のかたとすこしお話した。
やはり１１９の話となったのだが
「　地元の人は新しい車両のほうがいいでしょう？　」と聞くと
「　いやいや、わたしら昔っからこの白いのですから淋しいですよ　」と。
わたしが伊東線、伊豆急線の１００系に持ってるような感情を
この人たちも持っているようだ。愛されてるんだな、１１９。。
 
 
 
 
イメージ 16
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　してぐり
 
 
 
 
イメージ 17
 
イメージ 3
 
 
 
 
 
 
 
 
 
駅前にはダム湖のみ。
民家は一軒もない。
完全なる秘境駅である。
物音を立てると水面に
吸い込まれてゆくような
とにかく山奥の静かな場所。
 
 
 
 
イメージ 4
　　　　　　　イメージ 5
 
 
 
 
 
 
 
　　　　
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　
  駅前には吊り橋しかない。
　対岸の林道のような未舗装路へ通じている。
 
イメージ 6
 
こりゃシカかクマでも出そうだね。
 
イメージ 7
 
淋しい雰囲気だな。。
 
イメージ 8
 
やはり秘境駅に似合う車両は１１９しかありえへん。
 
 
 
 
 
イメージ 9
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　　ぬくた
 
 
 
イメージ 18
 
 
 
 
 
 
この駅は谷あいの場所に
かなり大きな街があり
駅前に立派な歯医者さん
とかもあったりする。
この光景は朝７時半ころで
商店街には居酒屋や
洋食店もあり、昼間なら
食料調達はできそうだ。
 
 
 
 
 
イメージ 19
 
 
 
 
 
 
 
 
がしかし、わたしは朝の本数が多い時間帯は
せっせと乗り鉄稼業に精を出さにゃならなく
１００円ショップで買い求めた
レトルト食品とパック酒の朝ごはん。
 
 
 
 
イメージ 21
 
１１９は学生といっしょに写っている絵がいちばん似合うと思う。
生活に密着した存在なのだ。
 
 
 
 
イメージ 22
 
 
ここもすごい秘境駅で秘境駅ランキングの上位にある。
当然のことながら民家は一軒もないばかりか
駅以外のものはなにもなくクルマも入れない。
 
イメージ 23
 
駅の外に出るにはこのトンネル脇の急な階段を登る。
 
 
イメージ 24
 
登った先はこんなカンジになっている駅前メインストリート。
 
イメージ 25
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　　こりゃ、なかなかのもんですな。
 
 
 
 
 
イメージ 26
どっかと腰を下ろすと目の前に昔、見覚えのある穴の開いた石が転がってた。
土木工事のエンジニアをやっていたころに常陸南太田の現場で
岩山にトンネルを切削したときにおなじ穴が開いた石を見たことがある。
これは発破を固定するのにハンマードリルで空けた穴だ。
 
イメージ 27
 
駅の構造を見てみよう。
岩山を素掘りのトンネルで抜けたら次の山まで短い鉄橋で繋いである。
 
イメージ 28
 
で、繋いだ山は小さかったので発破で切り通したのであろう。
その際の石が後ろのトンネルの上まで飛んできたということだ。
切り通した山は発破と風化で無数の亀裂ができたのであろう。
ワイヤーネットで養生してある。
 
イメージ 20
 
で、その先にはようやくふつうの山肌があったので
すこし削って線路と駅を作った。
その先はまたトンネル、その先にもトンネルが見える。
いやはや、難工事だ・・・
 
ちなみにさきほどのメインストリートを２～３０分登っていくと
学校とかもあるようなそれなりに開けた集落がある。
 
イメージ 29
 
そんな場所をも和ませる不思議な魅力が田舎電車１１９にはある。
これは導入時のカラーに戻されたＥ４編成。
 
 
 
 
 
 
 
 
イメージ 30
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　かどしま
 
 
 
 
イメージ 32
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　無人駅だし駅にも駅前にも
　な～んにもない
　殺風景な駅なのであるが・・・
 
 
 
 
 
イメージ 33
 
　そのちょいと先にはなにやら不穏な構造物が・・・
 
イメージ 34
 
不穏な構造物はサージタンク。
巨大な赤いパイプで発電所に繋がっている。
 
 
 
イメージ 35
 
そんなものものしい場所の雰囲気も
１１９が来ればいっきに和んでしまう 笑
短コロだからよけいに。
 
 
 
 
 
 
イメージ 36
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　からかさ
 
 
 
 
イメージ 37
 
 
 
 
 
 
 
 
 
　天竜峡から出ている
　到着港。
　オンシーズンには
　かなり賑わうということで・・・
 
 
 
 
 
イメージ 38
 
旧三信鉄道区間の駅には不釣合いに待合室も巨大で
トイレもこのように地元の木材をふんだんに使った立派なもの。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
イメージ 31
 
 
 
 
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後編に続く・・・