( 前編よりつづく）
とうえい
地元の春まつりでは鬼に扮した湯立神楽があり
それにちなんだ鬼の顔を模したたいへんユニークな駅舎です。
近隣には天竜川水系の名水を使った酒蔵があることから
そこのショーケースなども置かれています。
駅の外側から見ると
顔は書かれていない。
町営のマイクロバスが
運行されています。
駅舎内には土日祭日限定
ではありますが
” ちゃちゃカフェ ” という
ちょっとしたカフェがあります。
メニューはこんなカンジ
まさか旧三信鉄道区間で
あったかい食べ物にありつけるとは・・・
ここは大井川以西の関西文化圏なので
うどんのダシも透明なコンブだしでした。
ごちそうさま。。
おかげで朝にコンビニで買って持参していた
６つのおにぎりは午後の２時間待ち駅での
貴重なおやつに使えるようになった。
旧三信鉄道時代の貴重な古い資料なんかも展示してある。
臨時快速秘境駅号という企画列車が休憩で停車していた。
いずんま
真横を流れる大千瀬川と
国道のハザマにあり
駅への入り口がわかりにくい
ここから静岡県に入ります。
上市場駅
ある意味、たいへん衝撃的なロケーション。
こんかいの旅の自分内ルールとして全駅に下車している証明として
駅舎を外から撮影して掲載することを決めているのだが
その写真はどう考えても１枚目の写真しか撮れない。
だれかに場所を説明するのなら～さんちと～さんちの間の路地の上とでもいうよりほかにない・・・
敷地の中の遮断機のない踏み切り。
だが、近寄ると ” 列車に注意してください ” と音声が流れる。
ハイテクなんだかローテクなんだかよくわからん。
この日はこの駅でその時間をすごすことにあらかじめ設定し
ウイスキーや肴、おやつや読書を用意して
次の列車が３時間待ちのため千鳥乗車で出馬に戻って帰って通り越すことで
戻る時間２時間を計画していた。
ところが・・・
出馬にもどる列車は為栗駅構内で人身事故が発生したために遅れが発生。
１４：２０発の列車は中部天竜に６５分遅れで到着したとアナウンスが入る。
地図もないし、なにしろ人気がないため誰にも聞けず道が確認できない。
おおいそぎで時刻表を確認して違うプランを練るがなかなかかみ合わず。
ひとつ戻った出馬からこちらに戻る列車は15:29。
これは出馬をあきらめて先のプランを進めるか・・・ と思ったそのとき。
乗るはずだった戻る列車が15:14に現れた！！
ほとんどタッチアンドゴー状態で遅れを取り戻してきたのだろう。
出馬までの駅間は２分なので、結果として１０分ほどの余裕をもって出馬で下車し
駅周辺を撮影して予定通りに15:29の戻る列車に乗ることができた。
結果的にこの３時間に１本というダイヤによって命拾いしたわけだ。
きょうも旧塗装の
１１９系に乗ることができた
駅前にあった美しく紅葉を迎えたイチョウ
ここでも約２時間の待ち時間があったので街を歩いてみるが
折りしも日曜日ということもあり、ここは銀行やヤマハ音楽教室もある街なのに
商店街は休みなのかつぶれたのかぜーんぶ閉まっている。
が。。 わたしの足音に気づいた犬が吼えると
ほとんどすべての家から年寄りたちが顔を出し、無表情でわたしを見つめている・・・
軽く会釈をしてとおりすぎたが、なんともある意味恐怖の体験であった。
沈む夕日が美しいやねーなどとノンキに写真を撮ってみたのだが
なんと！ 凹んだ山の稜線には中央構造線が走っているというのだ！！
地学オタクのわたしにはなんとも興味深い地形なのだが
その事実を知ったのは帰ってきて飯田線のガイドブックを調べてから・・・
この写真のほうが
よりわかりやすいかも？
要するに山の左右ので
地質が違うために
崩落してしまったということ
だとたぶん思う。
この先の伊那大島駅の
近くに中央構造線博物館
というのがあるそうなので
いずれ訪れてみたい。
駅の手前にある昭和４０年代に列車を止めて架け替えられたという
大瀬川第二橋梁は塗装工事中。
” 上り列車通過５分前！！ ” などと放送が流れていた。
この下の川原はアユ釣りのポイントなんだとか。
ちょっとブレましたが山崎さんちの魅惑の夜感鉄道みたいに撮れました！
ニッコールもいい味出しています。
さてさて、到着時間も１８：３０となり、これ以上進むと新幹線に遅れます。
前回は２０駅進みましたがこんかいは内陸に入り込んだため
帰りの時間を勘案すると始発から進めても１１駅だけで終わってしまいました。
暗くて見にくいのですが
駅裏にはキレイに手入れをされた茶畑が広がっていました。
このへんの急峻な地形は植物についた露が
速いスピードで斜面を流れ、その澄んだ水分が
薫り高いお茶を作るんだそうです。
（ 静岡県出身なので知ってます ）
飯田線だけになかなか言い出せんかったが！？
もう半分以上来たので言い出しちゃいます。
飯田線全駅下車を宣言します！！
現在全９４駅中５１駅まで制覇しました。
わたし自身、全駅下車というものに初めて挑戦しているのですが
実際にやってみて沿線の地形に興味を持ったり
山合いの暮らしの厳しさに触れたり、沿線の人の飯田線への親しみをきいたり
たいへんに興味深い旅で、都内からだとちょっと費用がかさみますが
それでも次にまた行けるのが毎回楽しみでなりません。
すべて制覇したらばそれに挑むにあたっての作戦や
効率的に乗り降りする工夫なんかも公開しますね。
また、いちばん下のＵＲＬには過去旅をまとめてありますので
もし興味がありましたらクリックしてみてください。
( # 51/94 11/20 )
