ついにこの日が来てしまいました。
全駅下車を目指して夏から通った飯田線を３０年の長きに守ってきた
我がいとしの１１９の引退イベントが発表されてしまいました。
その後を受けて投入された彼女たちのその登場は
旧型車両を引退に追い込んだヒール役としての登場だったようですが
自然環境厳しく、また平均駅間２分というストップ＆ゴーの苦行を
ダイヤによっては全駅９４を約６時間に渡って３０年間こなすことにより
見事に美しい飯田線の風景の一部となった実績は
数ある鉄道車両のなかでも名車の領域に入ったといってもいいでしょう。
わたしにとって残念なのは飯田線に全駅下車をしようと思った動機は
１１９が終焉に入ったからと知っていながらキチンと調べなかったばっかりに
こんなに唐突に全車引退するなどとは夢にも思っていなかったので
しっかり納得のゆく１１９の編成写真が一枚もないことです。
いいわけですが全駅下車の道中なので乗る電車、降りた電車しか撮れなく
落ち着いてカメラを構える機会は１回もない。
それでも撮影する機会はとんでもなく多かったハズなのに毎回失敗の連続。
よほどの晴天でもないかぎり点灯して走行しているということにありました。
表題の写真ですが、点灯してホームに入ってくる鉄道車両、
特に曇天の夕刻ではそうは簡単に露出は合いません。
ＡＵＴＯでは絶対にムリ。
そういうときに露出をあわせる方法は写真展・魅惑の夜感鉄道のときに
山崎友也氏に質問して教えていただきました。
表題の写真はその方法で初めて成功した一枚です。
乗り鉄写真を撮る私としてはこのシュチエーションで撮るたびに
一生１１９を思い出すことでしょう。 あの１１９がおしえてくれた。。
駅構内で１１９を撮影するときには
沿線には鉄道しか交通機関がないという事情もあり
常に学生の姿がそこにあります。
私はつい先日、伊豆急１００系の復活運転により
伊東の高校に通った月日を取り戻すことができましたが
１１９が完全にいなくなってしまったら彼女たちの記憶から
いまの飯田線の風景が消えてしまう・・・
なんとか１両でも残すことはできないのでしょうか？
たとえ飯田線じゃなくどこかの地方鉄道でも。
特に両運転台の単コロクモハあたりは使い勝手もいいハズですし・・・
リニア鉄道館でもどーですかぁ～！！
